EL CARBON COMO COMBUSTIBLE (COAL AS A FUEL)-EL CARBÓN COMO COMBUSTIBLE

 

EL CARBON COMO COMBUSTIBLE (COAL AS A FUEL)

EL CARBÓN COMO COMBUSTIBLE (COAL AS A FUEL)

Fuente de la imagen

Carbón

El carbón es una mezcla de carbono, hidrogeno, oxigeno, nitrógeno, azufre, agua y cenizas, todo lo cual existía inicialmente en forma de materia vegetal y quedo enterrado en el lecho de pantanos y lagos. Debido a la acción combinada del tiempo, presión y temperatura, los vegetales se transformaron en carbón. En la naturaleza se encuentran muestras de todas las etapas del proceso, desde la estructura brillante de la antracita hasta el blando y deleznable lignito. En la estructura del carbón pueden reconocerse muchos tipos de vegetales. El carbón constituye uno de los recursos mas valiosos de la humanidad; como combustible, y como fuente de productos químicos su valor es incalculable.

Adaptado de el  libro Energía Mediante Vapor, Aire o Gas SEVERNS, W.H., DEGLER, H.E., MILES, J.C.

 Clasificación de carbones

La comparación de los carbones se hace mucho mejor basándose  en su materia combustible, toda vez que su contenido en cenizas y humedad varia considerablemente.  Debido a la naturaleza propia del carbón no puede hacerse una clasificación completamente satisfactoria, y generalmente se utilizan las siguientes subdivisiones:

Antracita:   Carbón muy duro que posee un color negro lustroso brillante. No se coquifica; tiene un elevado porcentaje de carbono y menos del 8% de materias volátiles. Cuesta mucho de hacer arder, a menos de que la temperatura del hogar sea elevada y requiere un tiro intenso. La antracita arde sin llama o con llamas muy cortas y azuladas. Este carbón está muy indicado cuando es esencial una combustión sin humo. 

Semiantracita:  Es un carbón que se encuentra en pequeñas cantidades en varias localidades de Estados unidos y no se emplea comercialmente para producir vapor.[Recordemos que el libro es de estados unidos] . Se diferencia principalmente de la verdadera antracita en que tiene menos carbono fijo, 8% a 14% de materiales volátiles, menos lustre, y arde con llamas mas largas y luminosas.

Carbones semibituminosos: Es el carbón bituminoso de mejor calidad y arde con muy poco humo. Es más blando que la antracita, contiene de 14 a 22% de materias volátiles y tiene tendencia a romperse en trozos pequeños durante el transporte y almacenado. Esto ultimo tiene poca importancia en la producción de vapor mientras el tamaño sea uniforme.

Carbones bituminosos: son <<Blandos>>, poseen un elevado porcentaje de materias volátiles, arden con llamas largas amarillas y humeantes. Su porcentaje de materias volátiles, humedad, ceniza y azufre varia considerablemente. La diferencia principal entre los carbones bituminosos de los yacimientos orientales de los Estados unidos y los del centro de los Estados unidos estriba en  sus porcentajes de materias volátiles y humedad al salir de la mina. Los carbones del este tienen del 25 al 35% de materias volátiles y del 2 al 4% de humedad. Los del Oeste tienen del 35 al 45% de materias volátiles y del 6 al 17% de humedad. El porcentaje de cenizas es variable. Un carbón con muchas cenizas es aquel que tiene mas del 10%. Los carbones bituminosos pueden ser coquificables y fritables; estos últimos no se hinchan ni se sueldan formando una sola masa al calentarlos, como acontece con los primeros.

Carbones sub-bituminosos: Se conocen algunas veces con el nombre de lignitos negros. Son carbones bituminosos de baja calidad que han perdido la estructura leñosa de los lignitos. Los carbones sub-bituminosos se desintegran cuando se exponen al aire, y requieren mucha vigilancia mientras están almacenados. su porcentaje de materias volátiles varía desde 25 hasta 45% y su contenido de humedad oscila entre 17 y 20%.

Lignitos:  Los lignitos constituyen  el estado de transición entre la turba y el carbón sub-bituminoso. Tienen aspecto de madera y , frecuentemente, de arcilla, junto con potencias caloríficas bajas y elevado contenido de humedad y cenizas. La humedad inicial llega hasta 30-45%, pero la pierden fácilmente exponiéndolos al aire, lo cual puede producir una rápida desintegración de este combustible. De no adoptar grandes precauciones al almacenarlos, están sujetos al riesgo de la combustión espontánea. Los lignitos como combustibles sólo tienen interés consumiéndolos en instalaciones situadas en boca de mina.

 

cómo quiere que los porcentajes de los varios constituyentes de los carbones varían considerablemente, es asimismo muy variable la cantidad de calor que pueden producir por unidad de peso. Esta variación queda acusada no solamente dentro del mismo yacimiento, sino también en la misma veta e incluso en la misma mina.

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Impurezas del carbón

La humedad, cenizas, azufre, oxígeno y nitrógeno son impurezas del carbón. Estos cuerpos juntos o por separado tienen una marcada influencia en la aplicación de un carbón para fines determinados.

La humedad: Esta no tiene valor como combustible. Al evaporarla se produce una perdida de calor que se escapa con los productos de combustión.

Las cenizas: Estas rebajan la potencia calorífica del combustible y su extracción de los hogares(ubicación en donde se realiza la combustión)  resulta costosa. Dificultan la transmisión de calor y tienden a  tapar los huecos de aire del lecho de combustible, con lo cual disminuye la cantidad de  carbón que puede quemarse por hora. Además las cenizas de ciertos carbones funden a temperaturas relativamente bajas formando escorias, las cuales deterioran laos revestimientos de los hogares y originan el consiguiente gasto de su extracción. 

 El azufre: no tiene su plena potencia calorífica si no se halla en estado libre. en forma de sulfato no tiene interés como combustible. En grandes cantidades es muy probable que forme escorias muy molestas y que los productos de su combustión corroan los metales.

El oxígeno: Esté rebaja la potencia calorífica del combustible. 

El nitrógeno: Este es inerte (en términos prácticos) desde el punto de vista químico y análogamente a las cenizas disminuye la cantidad de energía disponible por tonelada de combustible

 

Recuperado de  el  libro Energía Mediante Vapor, Aire o Gas SEVERNS, W.H., DEGLER, H.E., MILES, J.C. 

 

Nota: Contrario al punto de vista práctico en el cual consideramos al carbón como un material relativamente simplificado, desde el punto de vista químico es complejo en los siguientes sentidos:

• Con motivo de encontrarse este material depositado en la tierra por periodos de tiempo geológicos, presenta ciertos grados de minerales en este, ya sea azufre, calcio, sílice u otro elemento o compuesto de tipo mineral.
• Recordemos que este procede acorde a algunas teorías de material vegetal muy antiguo, aunque si esta no fuera su procedencia, hoy con los avances científicos se  conoce que el "carbón" presenta estructuras complejas de átomos de carbono , las cuales incluyen en menor medida otros átomos comunes en química orgánica, tales como el oxígeno, el azufre, el nitrógeno, por lo anterior es posible una química basada en el carbón tales como los procesos en donde se extraen materiales tales como, alquitrán (Tar en inglés), familias de químicos aromáticos, y algunos con cierto grado de volatilidad.

A  continuación presento un video en inglés (con marcado acento británico) el cual puede ser visto utilizando los subtítulos, en este se explica la importancia de la química del carbón

A continuación se relacionan algunas ilustraciones de los productos químicos ó procesos químicos relacionados a la industria del carbón 

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A continuación se relacionan diversas figuras e ilustraciones relativas a este tema:

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peat= traduce turba, es como una especie de pantano muy rico en material vegetal, inclusive en algunos países se extrae y se usa como combustible en hogares o para fines personales. 

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link de interés:

https://www.uky.edu/KGS/coal/index.php

https://www.netl.doe.gov/research/carbon-management/energy-systems/gasification/gasifipedia/coal-derived-chem

https://en.wikipedia.org/wiki/Coal#:~:text=Coal%20is%20a%20combustible%20black,sulfur%2C%20oxygen%2C%20and%20nitrogen.

PENSAR FUERA DE LA CAJA! -EJEMPLOS (THINK OUT OF THE BOX!-EXAMPLES)

 

PRÓLOGO 

Ya que el entrenarse en este tipo de pensamiento puede ser cuando menos extenuante en el sentido de encontrar aplicaciones, a continuación presento  contenido que considero puede aplicarse a fin de servir como inspiración para esto :

EL NUDO GORDIANO!        22/1/2024

En cuanto al aspecto histórico mas relevante Wikipedia nos presenta lo siguiente:

"Cuando Alejandro Magno (356-323 a. C.) se dirigía a conquistar el Imperio persa, en el 333 a. C., tras cruzar el Helesponto, conquistó Frigia, donde le enfrentaron al reto de desatar el nudo. Solucionó el problema cortándolo de un golpe con su espada,²​ diciendo (según la narración de Curcio Rufo): «Es lo mismo cortarlo que desatarlo». Esa noche hubo una tormenta de rayos que simbolizó, según Alejandro, que Zeus estaba de acuerdo con la solución.³​"

Que mas nos dice la wikipedia?

El lema personal de Fernando el Católico, “Tanto monta”, hace alusión a este nudo: «tanto monta cortar como desatar». Es decir, da igual cómo se haga, lo importante es que se consiga.⁴​ Y efectivamente esta divisa se presentaba sobre las flechas, con una cuerda suelta (cortada) alrededor. Y, efectivamente, el reino de Aragón llevaba unos siglos empeñado en la conquista del Oriente.

Actualmente la expresión nudo gordiano se refiere a una dificultad que no se puede resolver, a un obstáculo difícil de salvar o de difícil solución o desenlace, en especial cuando esta situación solo admite soluciones creativas o propias del pensamiento lateral. "Cortar el nudo gordiano" o "cortar por lo sano" significa resolver tajantemente y sin contemplaciones un problema; ya que descubriendo la esencia del problema, podremos revelar todas sus implicaciones. También está relacionado con la solución urgente de problemas que podrían empeorar ante el paso del tiempo.

Fuente

Hago relación a este hecho histórico, considerando que Alejandro Magno en vez de dedicarse como haría la mayoría a forcejear con las cuerdas y tratar de moverlas hasta desatarlo (situación que seguramente quien hizo el nudo tenia contemplada, algo así como un tipo de nudo que no se desata digamos desde el exterior), opto por "desatarlo" de otra manera y bastante simbólica, con su fuerza y su espada, es decir de la misma manera como conquistaría gran parte del mundo.

Ya en otras situaciones del pasado se han presentado antecedentes de como se da una solución fuera de lo convencional a situaciones que inicialmente no parecería tenerla almenos de manera viable por los medios convencionales, y cito 2 de ellas las cuales son históricas:

1. El sitio de tiro, en donde el mismo Alejandro Magno construyo un pasaje desde la costa hasta la isla de tiro, de esta manera con su ejercito de tierra conquisto una isla sin emplear barcos. A continuación se puede ver una imagen satelital de este pasaje o "dique"  fuente 1  fuente 2 
   
   
   

   
   

VIDEO 1 - HOMBRES DE NEGRO-PRUEBAS DE APTITUD

En primer lugar, Recordemos que es la aptitud:  Capacidad para operar competentemente en una determinada actividad.

En este primer video se pueden evidenciar  tres puntos:

PRIMERA PARTE- prueba escrita:

*(Punto 1)Tal como lo dice will, se busca al mejor de los mejores, PERO Y EN QUE?, el mismo lo dice, imagina que fuese una prueba .

**(Punto 2)Will detecta que no tiene las condiciones adecuadas para presentar el examen, por lo cual busca en su ambiente como mejorar estas condiciones, si son atentos, notaran que en ningún momento se le prohibió usar la mesa, mesa la cual toma aunque no con mucho tacto.

SEGUNDA PARTE-prueba de observación, y pensamiento critico

***(Punto 3)Vemos  como antes de tomar una decisión se realiza observación atenta a cada sujeto y se valora la situación, además de notar un patrón (todos son criaturas excepto la niña),aunque se puede argumentar que el disparar a la niña no esta muy justificado pues simplemente los libros que llevaba pudieran tener imágenes o figuras que le gustaron, claro dentro del contexto de la película es un alivio cómico, pero ayuda a ilustrar que no todo es lo que parece y que siempre hay que ser observador y valorar la situación antes de tomar una decisión :

VIDEO 2- UNIR 9 PUNTOS CON 4 LINEAS

Buen vídeo y buena reflexión, pues nos permite reflexionar si nosotros somos quienes nos limitamos para resolver algún problema, pues con frecuencia se nos imponen algunos limites pero otros limites nos los imponemos inconscientemente.

  

VIDEO 3-TRAYECTORIA MAS CORTA-"PROBLEMA DE LA BRAQUISTÓCRONA" 

Contrario a lo que nos suele decir la intuición, no siempre la trayectoria o ruta mas corta entre dos puntos es la línea  recta, este es el caso de la braquistocrona, una aplicación practica similar, seria pensar en una carreta  mas corta pero muy transitada y  otra carretera un poco mas larga pero no transitada, así pues la mas corta no necesariamente es la mas rápida.

Si bien el video implica algunas leyes físicas para una situación particular, permite ilustrar el ejemplo anterior de las carreteras.

ODISEO Y EL ESCUDO EN LA PLAYA-ELUDIENDO PROFECIAS!      22/1/2024

INICIO DE LA GUERRA DE TROYA

Antes de que el grueso de la armada griega llegara a Troya, fue enviada a la ciudad una embajada en la que Odiseo y Menelao solicitaron a la asamblea de los troyanos la devolución de Helena junto a todas sus pertenencias. Los troyanos se negaron e incluso pretendieron matar a los enviados, que se salvaron gracias a la mediación del troyano Antenor. Tras este evento, los griegos llegaron a las playas de Troya, donde entablaron una primera batalla contra los troyanos que trataron de impedir el desembarco.¹⁷​

El oráculo profetizó que el primer griego que pisara tierra sería el primero en morir en la guerra de Troya. Protesilao, capitán de los filaceos, satisfizo esta profecía.

fuente

Inmediatamente después de casarse, Protesilao acudió a la expedición contra Troya. Un oráculo había profetizado que el primer griego que pisara la tierra al desembarcar sería el primero en morir. Protesilao, conociendo la profecía, pisó la tierra, y murió más tarde tras matar a varios troyanos.¹​ Antes de que él pisó la tierra, Odiseo lanzó su escudo a la orilla y saltó sobre él.

fuente

Como podemos analizar, Odiseo desembarco primero, pero no toco la tierra de Troya, pues salto sobre su escudo, así la profecía cayo sobre Protesilao, que gran agilidad mental,  y que manera de eludir a un oráculo, en todo caso su escudo le salvo la vida.

Elaborado  28/12/2023

Actualizado 17/7/2024

SILOS DE CEMENTO-SILOTOP-EMISIONES

QUE ES UN SILO DE CEMENTO O  DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN?

El silo  de cemento vertical es una estructura elaborada para contener de manera cerrada (protegiendo
de los elementos y puntualmente de la humedad) materiales, en este caso es adecuado para el almacenamiento de cemento, ceniza volador, bentonita y otros materiales a granel.

Adaptado de Fuente

Estos se usan habitualmente y de manera temporal en obras de construcción que requieren de un suministro no menor de cemento, por lo cual las dimensiones de estos silos son de tal manera que puedan ser transportados en tractocamión (para un ancho de carretera de 2.7m a 3m máximo), también suelen emplearse en instalaciones ya sea para la elaboración de materiales de la construcción o en almacenes de ferretería de un formato mayor, por lo cual el diseño vertical permite ahorrar espacio en los sitios en donde se instalan.

ELEMENTOS DE UN SILO VERTICAL:

Son múltiples los elementos con que puede contar, los mas usuales son los siguientes:

• fondo cónico (u otra geometría, pero con un determinado ángulo de diseño para evitar atascamientos) con válvula de apertura para la dosificación del mismo.
• tornillo sin fin u otro dispositivo para retirar el material allí almacenado y dosificarlo según demanda del propietario.
• Escalera para inspecciones y mantenimientos hasta la parte superior del silo.
• Pasamanos en la parte superior del silo, para las actividades de mantenimiento y trabajos en alturas.
• diafragma u otro sistema para nivelar presiones en el silo durante el cargue del mismo o durante las operaciones de vaciado a fin de evitar el colapso del mismo debido a cambios considerables de presión.
• Sistema de desfogué o alivio de presión, usualmente relacionado a las operaciones de cargue del silo, el cual suele estar compuesto de filtros de cartuchos, filtros de mangas  u otro medio filtrante a fin de prevenir la descarga de emisiones fugitivas por la parte superior del silo en las operaciones de cargue.
• Medidor de nivel para determinar el estado de cargue del silo y el registro de inventarios.

[Elaboración propia]

A continuación se recupera una imagen que ilustra algunos de los elementos del mismo :

fuente

El siguiente link amplia parte de la informacion relativa a los elementos de los silos: 

https://mpceym.files.wordpress.com/2014/08/mpc-mpc-accesorios-silo-ft-esp-2014.pdf

CLASIFICACION DE SILOS

Existen diversas formas de clasificar los silos y en lo que se refiere a las consideraciones generales de diseño, podríamos clasificarlos según:

• Tamaño y Geometría: dependen de los requerimientos funcionales tales como el volumen de almacenamiento, el sistema y forma de descarga, las propiedades del material almacenado, el espacio disponible, consideraciones de tipo económico entre otras. Normalmente el depósito está constituido por una forma vertical (silo) con un fondo plano o con un fondo de paredes inclinadas (tolva). Suelen tener una sección transversal circular, cuadrada, poligonal. La figura 4  muestra secciones típicas de silos y tolvas. En cuanto a capacidad de almacenamiento de un silo de sección cuadrada, almacena un 27% más que uno cilíndrico de diámetro igual al lado del anterior. Si el silo tiene fondo plano su capacidad de almacenamiento es máxima para la misma altura. El tamaño del silo lo determina la relación entre la alimentación y la descarga, dependiendo así mismo de la cantidad de material a almacenar. Descargas muy rápidas requieren tolvas de paredes muy inclinadas y altas. Los silos de fondo plano se utilizan cuando la velocidad de descarga que se necesita es baja, el tiempo de almacenamiento es largo y el volumen de material es grande. La relación entre la altura del silo y su diámetro influye en las cargas que produce el material almacenado. El Eurocódigo los clasifica en esbeltos cuando h/dc > 1,5 y compactos si h/dc ≤ 1,5. Las tolvas son generalmente tronco-cónicas, tronco-piramidales u otras formas.
• Patrón de flujo de descarga: Algunos documentos como el Eurocódigo describe dos tipos de flujo. Son el flujo de masa y el flujo de embudo. La presión de la descarga está influenciada por dichos patrones y, por tanto, debe asegurarse dicho patrón antes del cálculo de las cargas debidas al material almacenado. En el caso de flujo de masa, todo el contenido fluye como una masa única y el flujo sucede de manera que el material que entra primero sale primero. En silos de flujo de embudo el material fluye por un canal central y, por tanto, el último que entra el primero que sale. El tipo de flujo depende de la inclinación de las paredes de la tolva y del coeficiente de rozamiento de material contra las paredes. El flujo de masa ocurre cuando las paredes de la tolva son altas e individuales mientras que el embudo aparece en silos compactos con paredes de tolva poco inclinadas. Tomando referencia al Eurocódigo, en éste se presenta un método gráfico (mostrado en la figura 5) para determinar el patrón de flujo en tolvas cónicas u otras formas, únicamente para efecto de diseño estructural. Cuando no es claro el tipo de flujo deben comprobarse ambos.
• Material Estructural: La mayoría de los silos son de acero o concreto armado. La elección depende, bajo el punto de vista económico, de los costos de materiales, de la fabricación y montaje. Hay otros factores tales como el espacio disponible. La elección de material estructural depende también de su geometría. Las paredes de los silos están sometidas a cargas horizontales y verticales. Las cargas verticales son debidas al rozamiento del material sobre las paredes y las horizontales debidas al empuje del material.

En cuanto  al diseño del cono o de la parte inferior de la tolva:

Fuente

Esta ultima fuente indica lo siguiente en cuanto a su autor:

Luis Nuñez

Ingeniero Civil, especialista en Estructuras de Concreto Reforzado y Acero. Docente con amplia experiencia formativa en diversos programas universitarios y académicos.

DIMENSIONES

 

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TABLA DE TAMAÑOS DE SILOS PARA CEMENTO

Capacidad de carga, m3	Diámetro, mm	Altura del tanque, mm	Altura sobre patas de apoyo, mm	Peso, kg
8	2400	5000	6400	2000
10	2400	6600	8000	2500
15	2400	8475	9700	3000
20	2400	10350	11900	4500
25	2400	10950	12350	5000
30	2400	11550	13000	5500
35	2400	13475	15000	7500
40	3000	10890	12220	8000
60	3000	11650	13000	9000
80	3000	13200	14700	10000
100	3000	14650	16000	11000
120	3000	16890	17000	12000

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TRANSPORTE DE UN SILO DE CEMENTO

Fuente

GUIA CONCEPTUAL DE DISEÑO

En este caso corresponde a una presentación en video de unos estudiantes de una clase de manejo de solidos.

fuente

DIVERSAS GUIAS PARA EL MANEJO DE ESTOS SILOS

El siguiente documento publicado por una entidad oficial del país Colombia presenta una guía en diversos aspectos para el manejo de estos silos, desde el punto de vista ambiental se pueden presentar situaciones de ruido y de  diversas emisiones fugitivas acorde al mismo, a continuación se recuperan  algunas recomendaciones en lo relacionado a los silos de cemento:

Manejo de silos para el almacenamiento de cemento o áridos (pagina 39 del documento):

•  Verifique que los filtros superiores estén en buen estado. Revise también las mangueras, tuberías y accesorios. Tenga en cuenta que el cargue del silo es el momento crítico de emisión.
• Al final del tubo de desfogue, coloque una caneca con agua cubierta con geotextil. Así evita el esparcimiento del polvo de cemento que se produce en el momento de inyectar cemento del carro-tanque al silo. 
• Aísle el área de la base del silo con geotextil humedecido, dejando solo un lado libre para permitir el cargue de material en los coches.
• Para evitar la caída o desperdicio de cemento, se debe prolongar la boca del silo mediante un tubo que llegue directamente a los coches utilizados en el transporte del cemento a la concretadora. 

 Manual de gestión socio-ambiental para obras en construcción

 

Obligatoriedad de equipos de control de emisiones en algunas operaciones, información recuperada de la guía consultada y publicada por la entidad INVIAS (país Colombia):

Para el caso de las plantas de concreto se debe tener especial cuidado con los equipos de control, puesto que los silos de cemento por ser alimentados por bombas neumáticas desde los camiones deben contar con filtros sobre los silos, con una capacidad superior al de las bombas. Lo mismo debe considerarse para la tolva báscula y el cargue de vehículos, cuyo control también deberá efectuarse por medio de filtros que pueden manejar un caudal adecuado. Este control deberá estar acompañado de un sistema de captación que cubra la zona de cargue y ventile la tolva báscula.(pagina 114 del documento de referencia).

GUÍA DE MANEJO AMBIENTAL DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA SUBSECTOR VIAL

SILOTOP Y EMISIONES

Actualmente el elemento filtrante encontrado con mas frecuencia en los silos, corresponde aun diseño que comúnmente se conoce como silo-top, también puede ser otro tipo de sistema de filtros.

DESCRIPCIÓN

Con decenas de miles de unidades trabajando en todo el mundo, desde la primera vez de entrar en producción en 1998, SILOTOP se ha convertido en la solución preferida en el mundo para el venteo de los silos. SILOTOP ZERO es un filtro colector de polvo en forma cilíndrica, creado para desempolvar neumáticamente los silos. El cuerpo de acero inoxidable contiene los elementos filtrantes de POLYPLEAT fabricados con tejido ABSOLUTO. El sistema de limpieza por aire comprimido está integrado en la tapa con bisagras del equipo y cuenta con protección para agentes externos El polvo se separa del flujo de aire mediante el sistema especial de cartuchos POLYPLEAT con tejido filtrante ABSOLUTO. Estos elementos residuales serán devueltos hacia el interior del silo, mediante el sistema de limpieza neumática integrado en el interior de la tapa protectora del filtro contra la intemperie. • Emisión de polvo < 1mg/Nm3 • Superficie filtrante de 14m2 • Altura de mantenimiento ≤ 1,100 mm • Alta eficiencia de Filtración gracias a los elementos filtrantes de POLYPLEAT con tejido ABSOLUTO EPA-CLASS • Unidad de limpieza de mantenimiento integrada en la tapa de protección contra la intemperie mediante chorro de aire comprimido • Cubierta de protección para la intemperie con sistema de apertura rápida. • Cambio de elementos filtrantes sin necesidad de herramientas

Esta misma fuente contiene un video ilustrativo cargado directamente en su web, razón por la cual la pagina de blogger no me permite cargarlo pues no se encuentra en youtube o no es un video propio.

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Adicional esta pagina web, permite descargar un folleto (silotop_en_0316_edit.pdf) del producto en donde se destaca la siguiente información allí contenida:

CAMBIO DE FILTROS Y CUBIERTA DE UN SILO CON FALLAS EN SU LIMPIEZA

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CUBIERTA DE UN SILO FIN FILTRO

En  este caso podemos ver en el video la parte superior del silo, pero en este caso no cuenta con filtro, lo que si podemos ver que tiene la válvula de seguridad de alivio de presión  y un manhole (agujero de inspección), en este caso el video nos sirve para ejemplificar que en ausencia de un filtro se escapa una cantidad no despreciable de material por la parte superior del silo.

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En cuanto a algunos elementos de diseño de este:

Colector de polvo de silo de cemento

No importa si es a granel o en bolsa.; corrientemente, la mayor parte del cemento es transportado por energía eólica. La entrada de cemento para eliminar el aire requiere el uso de colectores de polvo de silo de cemento.

Hoy en día, comúnmente se usa un filtro de bolsa. El aire con polvo de cemento pasa a través de la bolsa de tela del colector de polvo, y el aire pasa a través de la bolsa de tela para mantener el polvo de cemento en la tela de la bolsa. El colector de polvo del silo de cemento hace vibrar periódicamente la bolsa para que el cemento caiga en el contenedor de cemento., manteniendo así el rendimiento de ventilación de la bolsa..

La velocidad del aire filtrado de la tela de la bolsa es menor o igual a 1 m/s ~ 2 m/s. Con aire a alta presión para transportar el cemento al silo, el volumen de aire es <9m3/min. con baja presion, el aire es de unos 15m3 /min. Entonces el área de 14 metros cuadrados es suficiente para el filtro de mangas.

Si el cemento es transportado al almacén por viento de alta presión, el colector de polvo del silo de cemento puede estar sin el ventilador de tiro inducido; la presión restante es suficiente para pasar la bolsa de filtro; si se utiliza el viento de baja presión, es mejor llevar el ventilador de tiro inducido al escape, que también ayuda al transporte del viento. Porque el colector de polvo tipo bolsa está instalado en la parte superior del silo de cemento, está sujeto a los vientos más fuertes y, a menudo, está mojado por la lluvia. Por lo tanto, la forma de este colector de polvo es preferiblemente en forma de barril para reducir la fuerza del viento y debe ser resistente a la lluvia.

Fuente

OTRA INFORMACION:

Diseño de silo de cemento & Fabricación

Estimación de esfuerzos inducidos durante el llenado y vaciado de silos metálicos para almacenamiento de cemento

Publicado: 23/1/2024

Modificado:25/1/2024